লুসিড: ইতিহাস LCID স্টকের জন্য একটি আকর্ষণীয় পথ প্রদান করে

গত বছরের শেষের দিকে বাজারে সবচেয়ে উত্তেজনাপূর্ণ বৈদ্যুতিক গাড়ির (EV) স্টকগুলির মধ্যে একটি, যখন মূল্যায়ন স্ট্রাটোস্ফিয়ারে বেড়ে গিয়েছিল, তখন টেবিলগুলি দুঃখজনকভাবে লুসিড গ্রুপের জন্য পরিণত হয়েছে (এলসিআইডি)

2022 সালের জানুয়ারী ওপেনারের বিপরীতে, LCID স্টক নিজেকে নেতিবাচক অঞ্চলের গভীরে খুঁজে পায়, যদিও স্বয়ংচালিত উদ্ভাবন সম্পর্কিত ঐতিহাসিক প্রবণতাগুলি আউট হয়ে গেলে, এই বিনিয়োগটি একটি দীর্ঘমেয়াদী ছাড় হতে পারে। আমি এলসিআইডি-তে উৎসাহী।

যে কোনো বিনিয়োগকারী কয়েক বছর ধরে ধরে রাখার এবং মেরিনেট করার জন্য একটি বৃদ্ধির সুযোগ খুঁজছেন, যদি কয়েক দশক না হয়, ক্রমবর্ধমান ইভি সেক্টরটি কোনও বুদ্ধিমত্তাহীন বলে মনে হয়।

মৌলিকভাবে, একাধিক সরকারী সংস্থা কার্বন নির্গমন এবং অবিলম্বে প্রশমনমূলক ব্যবস্থা বাস্তবায়নের প্রয়োজনীয়তা সম্পর্কে সতর্কতা জারি করেছে। রাজনৈতিকভাবে, বিডেন প্রশাসন বিশ্বব্যাপী দূষণ মোকাবেলায় প্রচেষ্টার নেতৃত্ব দিয়েছে।

অবশেষে, অর্থনৈতিক প্রণোদনা শুধুমাত্র পরিধিতে প্রসারিত হচ্ছে। বছরের পর বছর একটানা নেট লোকসানের পর, সেক্টর লিডার টেসলা (টিএসএলএ) অবশেষে লাভজনক, 2021 এবং 2022-এ বার্ষিক নিট আয় পোস্ট করে – COVID-19 সংকটের সময় উৎসাহজনকভাবে। লাভজনক সুযোগকে স্বীকৃতি দিয়ে, EV আপস্টার্টগুলি আগাছার মতো অঙ্কুরিত হয়েছে, প্রতিটি আয়ের স্পেকট্রাম, বিশেষ করে মধ্যম আয়ের অংশ যা টেসলার কাছে পৌঁছাতে অসুবিধা হয় তা কভার করতে দৃঢ়প্রতিজ্ঞ।

যাইহোক, ইভি ব্যাটারির খরচ এমন যে – যদিও বছরের পর বছর ধরে উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পাচ্ছে – অন্তর্নিহিত যানবাহনগুলি এখনও গড় পরিবারের জন্য খুব ব্যয়বহুল। এটা শুধু বিজ্ঞানের বিষয় নয়, নতুন প্রযুক্তির ঐতিহাসিক সংহতি। তাই, লুসিড, প্রিমিয়াম ইভিতে ফোকাস সহ, অ-টেসলা প্রতিযোগীদের মধ্যে যুক্তিযুক্তভাবে সেরা অবস্থানে রয়েছে।

লুসিড গ্রুপ স্টক বিশ্লেষণ

টিপর্যাঙ্কে, স্মার্ট স্কোর স্পেকট্রামে LCID 10-এর মধ্যে 4 নম্বর পেয়েছে. এটি বিস্তৃত বাজারের সাথে সামঞ্জস্য রেখে স্টকের জন্য মাঝারি সম্ভাবনা নির্দেশ করে।

LCID স্টকে ইতিহাসের হাসি

অফিস অফ এনার্জি এফিসিয়েন্সি অ্যান্ড রিনিউয়েবল এনার্জির মতে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে প্রতি 1,000 জনে প্রায় 816টি যানবাহন ছিল – অন্তত 2014 সালে এটি ছিল – নতুন তথ্য খুঁজে পাওয়া কঠিন ছিল। বোধগম্যভাবে, ভোক্তারা মনে করেন যে যে কেউ একটি ব্যক্তিগত গাড়ির মালিক হতে চান তারা তুলনামূলকভাবে সহজেই একটির জন্য সঞ্চয় করতে পারেন। যাইহোক, এই ধরনের সুযোগ-সুবিধা সবসময় সহজলভ্য ছিল না।

প্রকৃতপক্ষে, 20 শতকের শুরুতে, প্রতি 1,000 জন লোকে মাত্র 0.11টি অটোমোবাইল ছিল, যা আধুনিক মানদণ্ডের তুলনায় একটি বিস্ময়করভাবে কম। যাইহোক, প্রাথমিকভাবে গ্রহণের এই কম হার বিশ্লেষকরা ইভি বাজারে যা স্বীকার করে তার সাথে সাদৃশ্যপূর্ণ।

EVs-এর জন্য উপরে একই অনুশীলন সম্পাদন করে, 2011 সালে, প্রতি 1,000 জনে প্রায় 0.06টি বৈদ্যুতিক চালিত যানবাহন ছিল। এক দশক পরে, এই মেট্রিক প্রতি 1,000-এ সাতটি গাড়ির সামান্য বেশি বেড়েছে। একই দশ বছরের ব্যবধানে, দহন গাড়ি 0.11 থেকে 5.07 এ লাফিয়েছে।

যখন চাক্ষুষভাবে উপস্থাপন করা হয়, তখন তাদের নিজ নিজ সময়রেখার সময় দহন গাড়ি এবং ইভি উভয়ের একীকরণের হার প্রায় অভিন্ন। প্রকৃতপক্ষে, দুটি ডেটা পয়েন্টের মধ্যে পারস্পরিক সম্পর্ক সহগ হল 98%। এখানেই LCID স্টকের জন্য পরিস্থিতি খুবই উদ্বেগজনক হয়ে উঠছে।

ঐতিহাসিকভাবে, 1960 সালের দিকে অটো মালিকানার ধারণাটি ব্যাপকভাবে স্বাভাবিক হয়ে ওঠেনি, যখন গাড়ি সংস্কৃতি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে রুট করেছিল সেই সময়ে, প্রতি 1,000 জন লোকে 410টি গাড়ি ছিল। অন্য কথায়, মধ্য-আয়-কেন্দ্রিক প্রতিযোগীরা এর বাজার শেয়ার থেকে দূরে সরে যাওয়ার আগে লুসিড একটি খুব দীর্ঘ উল্টো পথ উপভোগ করে।

মহামারী একটি নিষ্ঠুর অনুঘটক অফার করে

মজার বিষয় হল, 2020 সালে EVs-এর ইন্টিগ্রেশনের হার কমেছে – যৌক্তিকভাবে COVID-19 মহামারীর একটি দুর্ঘটনা। পরের বছরে ইন্টিগ্রেশনের উন্নতি হবে – এবং বেশ নাটকীয়ভাবে তাই – তবুও, এমনকি এই উন্নতি অবশ্যই বিশ্বব্যাপী সরবরাহ-চেইন ব্যাঘাতের দ্বারা প্রভাবিত হয়েছে। ভিন্নভাবে বলা হয়েছে, লোকেরা বৈদ্যুতিক রূপান্তর করতে চায়, কিন্তু সরবরাহ ঠিক সেখানে নেই।

ক্রমবর্ধমান শক্তি খরচ যোগ করুন, এবং ভোক্তারা ইভি কিনতে একেবারে উদ্বিগ্ন। যাইহোক, অর্থনৈতিক বাস্তবতা হল যে শুধুমাত্র যারা তহবিলের সাথে আশীর্বাদপুষ্ট তারাই পরিবর্তন করতে পারে। এই বছরের শুরুর ডেটা ইঙ্গিত করে যে একটি নতুন ইভির জন্য গড় লেনদেনের মূল্য $60,000-এর সামান্য বেশি। প্রদত্ত যে 2020 সালে গড় পরিবারের আয় $67,521 ছিল, বেশিরভাগ পরিবারের জন্য $60,000 EV একটি প্রসারিত হবে।

স্বাভাবিকভাবেই, তারপর, লুসিড তারা একটি নিন্দনীয় স্পটলাইটের অধীনে। এর লুসিড এয়ার $87,400 থেকে শুরু করে, ইভি প্রস্তুতকারক তার মিশন বিবৃতি সম্পর্কে শূন্য ভান করে। এটা বিত্তবান এবং ধনী একা বিক্রি করতে বিদ্যমান. নতুন প্রযুক্তির একীকরণের হারের উপর ভিত্তি করে, এটি যুক্তিযুক্তভাবে সঠিক ব্যবসায়িক কৌশল।

আরও, সামনের বছরগুলিতে, লুসিড – ধরে নিচ্ছি যে এটি ব্যবসায় থাকতে পারে – সম্ভাব্য উচ্চ-আয়ের প্রান্তিকে আধিপত্য করতে পারে। অর্থনৈতিক দুরবস্থা না ঘটিয়ে গড় আয়ের পরিবারের কাছে ইভি বিক্রি করার অনুমতি দিলে ব্যবস্থাপনা নতুন দৃষ্টান্তের সাথে সামঞ্জস্য করতে পারে।

তথাপি, ইতিহাস যদি কোন পথপ্রদর্শক হয়, এই দৃষ্টান্তটি ভবিষ্যতে অনেক, বহু বছর ধরে আসবে না।

ওয়াল স্ট্রিট এর টেক

ওয়াল স্ট্রিটের দিকে ঘুরে, LCID হল দুটি কেনা, জিরো হোল্ডস এবং একটি সেল রেটিং এর উপর ভিত্তি করে একটি মাঝারি বাই। দ্য গড় লুসিড মূল্য লক্ষ্য হল $31, যা 79.2% ঊর্ধ্বগতির সম্ভাবনাকে বোঝায়।

ব্রাস ট্যাক্সে নেমে যাওয়া

যদিও বিস্তৃত রাজনৈতিক বর্ণনা আপাতদৃষ্টিতে ভোক্তাদেরকে তাদের পরিবহনকে বিদ্যুতায়িত করতে ঠেলে দেয়, অর্থনৈতিক বাস্তবতা হল যে প্রযুক্তির উন্নতি না হওয়া পর্যন্ত ইভিগুলি মধ্যম আয়ের পরিবারের কাছে সত্যিকারের অ্যাক্সেসযোগ্য, তারা ধনীদের জন্য প্ল্যাটফর্ম হিসাবে থাকবে। এই গতিশীল স্যুট লুসিড ঠিক জরিমানা.

অবশ্যই, EVs একটি অত্যন্ত প্রতিযোগিতামূলক খাতের প্রতিনিধিত্ব করে, এবং সমস্ত টেসলা হত্যাকারীদের সামনে পাহাড়ী চ্যালেঞ্জ রয়েছে। যাইহোক, একটি অনুমানমূলক ধারণা হিসাবে, LCID স্টক চক্রান্ত করে কারণ অন্তর্নিহিত কৌশলটি প্রযুক্তিগত একীকরণের ঐতিহাসিক নিয়মগুলির সাথে অত্যন্ত ভালভাবে সারিবদ্ধ।

প্রকাশ

Leave a Reply

Your email address will not be published.