“আতঙ্কিত হওয়ার দরকার নেই”: সাম্প্রতিক ফ্লাইট স্ন্যাগগুলিতে এভিয়েশন রেগুলেটর চিফ

এভিয়েশন রেগুলেটর প্রধান বলেছেন (প্রতিনিধিত্বমূলক) ঘটনাগুলির কোনওটিই বিপর্যয় সৃষ্টি করার সম্ভাবনা ছিল না

নতুন দিল্লি:

ডিরেক্টরেট জেনারেল অফ সিভিল এভিয়েশন (ডিজিসিএ) এর প্রধান অরুণ কুমার রবিবার বলেছেন যে সাম্প্রতিক সপ্তাহগুলিতে অভ্যন্তরীণ বাহকগুলির মুখোমুখি প্রযুক্তিগত সমস্যাগুলি বিপর্যয় সৃষ্টি করার সম্ভাবনা ছিল না এবং এমনকি বিদেশী বিমান সংস্থাগুলিও যেগুলি ভারতে এসেছিল সেগুলি গত সময়ে 15টি প্রযুক্তিগত সমস্যার কথা জানিয়েছে৷ 16 দিন।

দেশটির বেসামরিক বিমান চলাচলের স্থান “সম্পূর্ণ নিরাপদ” এবং আন্তর্জাতিক বেসামরিক বিমান চলাচল সংস্থা (ICAO) দ্বারা নির্ধারিত সমস্ত প্রোটোকল অনুসরণ করা হয়, বিমান চলাচল নিয়ন্ত্রক প্রধান বলেছেন।

সাম্প্রতিক সপ্তাহগুলিতে ভারতীয় বিমান সংস্থাগুলির দ্বারা ভুক্তভোগী প্রযুক্তিগত সমস্যাগুলির প্রেক্ষাপটে এবং ডিজিসিএ স্পাইসজেট-এর কার্যক্রম কমিয়ে দেওয়ার প্রেক্ষাপটে, মিঃ কুমার জোর দিয়েছিলেন যে আতঙ্কিত হওয়ার দরকার নেই কারণ রিপোর্ট করা/আলোচনা করা ঘটনাগুলির কোনওটিই বিপর্যয় ঘটাতে পারেনি। .

“অভিজ্ঞ সমস্ত সমস্যাগুলি রুটিন এবং সমস্ত এয়ারলাইনস এবং সমস্ত ধরণের ফ্লিটের সাথে ঘটে৷ গত 16 দিনে, এমনকি বিদেশী অপারেটরদের জন্য যারা ভারতে আসে, আমরা 15টি প্রযুক্তিগত সমস্যা দেখেছি, যেগুলি উপস্থিত হয়ে সংশোধন করা হয়েছে,” মি. কুমার পিটিআই-কে এক সাক্ষাৎকারে জানিয়েছেন।

বিদেশী বাহকদের দ্বারা সম্মুখীন হওয়া snags সম্পর্কে নির্দিষ্ট বিবরণ প্রকাশ করা হয়নি।

মিঃ কুমারের মতে, বিদেশী অপারেটররা যে সমস্যার সম্মুখীন হয়েছিল তা ভারতীয় বাহকদের মুখোমুখি হয়েছিল।

সাম্প্রতিক সময়ে, ভারতীয় বাহকদের প্রযুক্তিগত সমস্যার সম্মুখীন হওয়ার এক ডজনেরও বেশি দৃষ্টান্ত প্রকাশ্যে এসেছে, বিশেষ করে স্পাইসজেটের ক্ষেত্রে, এবং ডিজিসিএ উন্নয়নের উপর ঘনিষ্ঠ নজর রাখছে।

“তাদের বেশিরভাগের (প্রযুক্তিগত সমস্যাগুলির সাম্প্রতিক ঘটনাগুলি) যা প্রয়োজন ছিল তা হল সমস্যা সমাধান করা, বাইরের স্তরের ফাটল, ত্রুটিপূর্ণ ভালভ, উচ্চ-চাপের সুইচ, ল্যান্ডিং গিয়ার আপলক, হাইড্রোলিক একুমুলেটর বা একটি ইঞ্জিনের কারণে উইন্ডশিল্ড বলে কিছু উপাদান প্রতিস্থাপন করা,” মিঃ কুমার বলেন .

নিয়ন্ত্রক সম্ভাব্য সমস্যাগুলি মোকাবেলা করার জন্য এয়ারলাইনগুলির একটি দুই মাসব্যাপী বিশেষ অডিট শুরু করেছে এবং প্রযুক্তিগত সমস্যাগুলির উদাহরণগুলির মধ্যে একটি বৃদ্ধির মধ্যে অন্যান্য পদক্ষেপগুলির মধ্যে স্পাইসজেটের ক্রিয়াকলাপগুলিকে হ্রাস করেছে৷

করোনভাইরাস মহামারী দ্বারা মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্থ হওয়ার পরে, অভ্যন্তরীণ বেসামরিক বিমান চলাচল খাত পুনরুদ্ধারের পথে রয়েছে এবং ভারতীয় আকাশসীমায় প্রতিদিন গড়ে 6,000 এরও বেশি বিমান চলাচল করে। যদি ওভারফ্লাইং প্লেনগুলিকেও বিবেচনায় নেওয়া হয় তবে মোট 7,000 এর বেশি চলাচল হবে।

বিমান চলাচলের মধ্যে অবতরণ এবং প্রস্থান অন্তর্ভুক্ত।

বেসামরিক বিমান পরিবহন মন্ত্রক জানিয়েছে, এই বছরের 1 এপ্রিল থেকে 30 জুন পর্যন্ত তিন মাসের মধ্যে, কম্পোনেন্ট এবং সিস্টেমের ত্রুটির কারণে নির্ধারিত এয়ারলাইন্স দ্বারা পরিচালিত বিমানগুলিতে মোট 150 টি ঘটনা ঘটেছে।

2 মে থেকে 13 জুলাই পর্যন্ত, ডিজিসিএ 353টি স্পট চেকের একটি বিশেষ অভিযান পরিচালনা করেছে।

এভিয়েশন সেক্টর “প্রক্রিয়া-চালিত” বলে জোর দিয়ে মিঃ কুমার বলেন, “একটি বিমানে কয়েক হাজার উপাদান থাকে এবং যদি একটি বা দুটি উপাদানে সমস্যা থাকে, তবে এর অর্থ এই নয় যে সেখানে উচ্চ ঝুঁকি বা সম্ভাবনা রয়েছে। মারাত্মক ঘটনা।”

তিনি আরও উল্লেখ করেছেন যে এটি অনুমান করা নির্বোধ হবে যে একটি বিমান, যা উড়তে পারে না যতক্ষণ না এটি উড়ে যায়, 40-50 হাজার ঘন্টা উড়ে যায়, তাতে প্রযুক্তিগত সমস্যা থাকবে না।

27 জুলাই, ডিজিসিএ স্পাইসজেটকে তার ফ্লাইটের 50 শতাংশ আট সপ্তাহের জন্য পরিচালনা করার নির্দেশ দেয় এবং ক্যারিয়ারের প্লেনগুলির প্রযুক্তিগত সমস্যাগুলির কারণে এয়ারলাইনটিকে বর্ধিত নজরদারির মধ্যে রাখার সিদ্ধান্ত নেয়।

একই দিনে, স্পাইসজেট একটি বিবৃতি জারি করে বলেছে যে বর্তমান চর্বিহীন ভ্রমণের মরসুমের কারণে, অন্যদের মতো এয়ারলাইন ইতিমধ্যেই তাদের ফ্লাইট অপারেশনগুলি পুনঃনির্ধারণ করেছে এবং এটির ফ্লাইট অপারেশনগুলিতে একেবারেই কোনও প্রভাব পড়বে না।

স্পাইসজেটের বিরুদ্ধে ডিজিসিএ-এর পদক্ষেপ যথেষ্ট শক্তিশালী ছিল না বলে কিছু নির্দিষ্ট মহলে প্রকাশিত রিজার্ভেশনের প্রতিক্রিয়ায় মিঃ কুমার বলেন, “আমি এখানে এয়ারলাইনস বন্ধ করতে আসিনি। আমার ভূমিকা হল নিরাপদ এবং দক্ষ উড়ান নিশ্চিত করার ব্যবস্থা নেওয়া”।

ডিজিসিএ প্রধান আরও উল্লেখ করেছেন যে অন্যান্য অনেক দেশের তুলনায় ভারতীয় বাহকদের বহর বেশিরভাগই তরুণ। “ফোকাস সবসময় নিরাপত্তা এবং নিশ্চিত করা হয় যে কোনো পরিস্থিতির অবনতি হতে দেওয়া যাবে না।”

DGCA-এর নিরাপত্তা তদারকি প্রক্রিয়ার মধ্যে রয়েছে নজরদারি, স্পট চেক এবং বার্ষিক নজরদারি কর্মসূচিতে নিয়ন্ত্রক নিরীক্ষা।

গত বৃহস্পতিবার, বেসামরিক বিমান পরিবহন মন্ত্রী জ্যোতিরাদিত্য সিন্ধিয়া লোকসভায় বলেছিলেন যে গত এক বছরে মোট 478 টি প্রযুক্তিগত ত্রুটির খবর পাওয়া গেছে — 1 জুলাই, 2021 থেকে 30 জুন, 2022 পর্যন্ত।

(শিরোনাম ব্যতীত, এই গল্পটি NDTV কর্মীদের দ্বারা সম্পাদনা করা হয়নি এবং একটি সিন্ডিকেটেড ফিড থেকে প্রকাশিত হয়েছে।)

.



Source link

Leave a Comment

close button